信阳

映象网信阳讯（记者 吴彦飞）经过两年多的紧张有序施工，98天的临时停办客运业务，信阳火车站即将于2019年1月16日正式开通运营。

信阳火车站作为一座百年老站，先后经历了多次翻新改造。从最初的京广线，到后来的宁西线，信阳火车站已成为豫南地区名副其实的铁路交通枢纽，年发送旅客达到400余万人。

但随着城市发展以及人民日益增长的美好生活需要，原有的客运站房、设施设备等都已经不能满足现代旅客运输需要。为了更好的巩固信阳市交通枢纽地位，完善城市功能、提升城市形象、改善市民乘车条件，在信阳市政府和中国铁路武汉局集团有限公司的大力支持下，信阳火车站改扩建工程被提上日程，并于2016年7月正式开工。

信阳火车站此次改扩建工程共涉及到北站房、站台、天桥、雨棚的配套设施新建，以及原有站房的改建。

此次信阳站改扩建施工过程中，由于上次改造年代久远，施工现场地质、管线情况极其复杂。施工过程中为保证铁路行车安全，对在用管线进行了多次迁改防护。同时由于信阳站经过多次改造，地下构筑物情况复杂，加上需拆除既有地道、既有雨棚，改造正式施工时间仅为一年左右，工程量巨大，施工工期紧张，高峰期间现场挖掘机、打桩机等大型设备超过20台，施工人员超过千人，施工难度、机械使用、人力投入均远超高于等规模项目。

由于京广、宁西两大干线铁路在信阳火车站交会并轨运行，且皆为繁忙干线，仅京广线正线每天就有近两百对列车通行，无法停运施工，造成信阳站场所有施工基本均为营业线施工。其中许多重点工程，例如新建天桥施工、既有天桥改造均需在列车行车间隙的天窗点内对接触网停电施工。

信阳站新建天桥作为一项重点、难点项目，采用了钢桁架结构，总长度为87.45m，宽度为12m，横跨信阳站9条既有线路。信阳站既有天桥改造接长为钢桁架结构，总长度为31.5m，宽度为4.75m，横跨信阳站3条既有线路。为避免影响铁路行车安全，信阳站新建天桥采用在新建站房处搭设临时拼装胎架及顶推架，利用累积滑移施工工艺分四段进行施工。信阳站既有天桥跨线段采用天窗点内钢结构整体吊装施工工艺，钢桁架在工厂进行各杆件加工，运至现场进行拼装，起吊重量达到52.63t，整体施工在1小时左右时间完成。

本次站场改造增设一台一线，形成4台10线（含正线4条）的规模，站台均按高站台改建，站台面装修均重新铺砌大理石。同时我们在新站房及站场内共设置八台自动扶梯四台无障碍垂直电梯，让旅客上下楼进出站更加方便。

现如今，信阳火车站的改建形成了南北双广场，双站房并立的新格局。北站房是信阳火车站南北双站房格局中的重要组成部分。作为一座现代化的火车站，它总建筑面积达到1.2万㎡，是南站房的2.5倍，属于中型站房。在结构上，它分为上下两层，由两个候车大厅，一个售票大厅组成，高峰时段可同时容纳4000人候车。除了面积的增加，更重要的是设施设备的提升。候车厅内使用了节能环保的照明设备、中央空调，以及消防自动喷淋、烟感温探测器、水炮等先进设备。整个站房的自控系统将原有列车到发信息系统、综合显示系统与广播系统有效连接并实现联动，达到了系统集成控制，统一指挥。此外，在客运服务方面，厅内共设有饮用水设备8台（一、二层东西侧各2台）、自动扶梯2部、无障碍直梯1部，哺乳室1处。而哺乳室、军人候车区、商务旅客候车区等专用场所的设置，也将极大的提升火车站服务重点旅客的能力。

在1-6站台设置了4台自动扶梯，3台无障碍直梯（1站台由一楼候车厅进站乘车），彻底解决了往日旅客需要步行上下楼梯乘车的不便。地下出站通道也得到了扩宽，还新建了5.2米宽的行包地道一座。

通过对原有天桥的改造，建造了连通南北站房的连廊，方便旅客通过连廊往来乘车。对于原既有站房，一层候车一厅与天井院、售票厅打通，形成统一候车区域，拆除既有旋转厅及楼梯，新建一处步梯，两部自动扶梯，与二层连廊一起形成南北通道，可方便由南站房进入的旅客乘车通行。

随着新建北站房的投入使用，信阳火车站的正式运营，信阳市的铁路交通枢纽地位将进一步得到增强。信阳火车站也将立足新站房、展示新作为，为广大旅客提供更优质的乘车环境和更贴心的客运服务，为信阳市经济发展、文明建设贡献力量。

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